伴随着8个月的销量下滑，一直以来北汽绅宝的品牌力都难以得到提升，且缺乏一款能够稳定住销量的明星产品，从目前的车型产品来看，均缺少一定的后劲。换言之，其产品推出后经常是“昙花一现”。北汽集团对此惨状也是毫无办法，不得不对产品策略做出调整。
北汽绅宝的一部分新车计划，在2017年下半年和2018年中，北汽绅宝将推出至少三款新车型，包括：全新绅宝D50、全新绅宝X55和全新绅宝D70，正式全面的开启2.0时代。这里我们就来聊聊年底上市的北汽绅宝D50还有没有购买的必要，毕竟老款D50正深深的陷在销量/质量/服务的三重泥潭当中难以自拔。
先来看看北汽绅宝全新D50，在上海车展亮相时的新车介绍：
北汽绅宝全新D50正式亮相，外观方面，全新绅宝D50的前脸设计，沿袭了Offspace设计语言，飞翼式的多边形格栅动感、气派，并向两侧延伸，与凌厉的大灯上沿线融为一体，令整个车头显得更为宽阔。
侧面造型采纳了光感曲面设计理念，饱满的车头、结合富有运动感的溜背设计，让这款轿车看上去更迎合年轻人的喜爱，比例较大的座舱也很适合营造宽敞的乘坐空间。
尾灯的轮廓舒展富有动感，丰富的层次感、明暗交错的光影效果，运用在短车尾的车身上，同样给人带来焕然一新的感觉。
内饰方面，新车采用了重新设计的中控台，悬浮式中控屏搭配大面积的木纹装饰看上去更有档次感。空调出风口及多媒体控制区域依然借鉴了奔驰品牌的设计风格，更容易让人产生好感。
动力方面，全新绅宝D50将继续搭载1.5升及1.5T两款发动机，其最大功率分别为113马力及150马力。其中1.5升发动机匹配的是5速手动或CVT变速器，1.5T发动机则匹配的是6速手动变速器。据悉，该款车型将会在今年11月正式上市。
聪明的消费者们看出端倪了吗？新绅宝D50在外观方面确实与老款比有着不小的进步。但是，在动力系统部分还是延续了老的技术，完全没有更新，就是一个换了壳子的面子车。面对同级别的艾瑞泽5，长安逸动帝豪GL等紧凑车型，在技术和配置上均显得毫无优势可言。其7.48-11.38万 售价也是同级别偏高的。
此外，新款D50把原来老款的多连杆式独立后悬，改为了扭力梁式后悬，可以看出这或许是北汽绅宝为了节约成本而作的调整，这又不可避免的会丢失一部分注重行驶品质的用户。加上全新绅宝D50车型则还需经过产能和销量的爬坡期，最终能否被市场接受都是未知数。
当初，不惜斥资两亿买下老款萨博9-3、萨博9-5整车平台这些曾以出色的操控性能以及运动风格活跃市场。但随着吉利、上汽、长安、广汽等自主品牌车企，近两年技术和品牌得到快速升级，北汽绅宝依然保留的“原萨博车型80%零部件”这一核心卖点，但在汽车多元发展的当下，这些卖点和优势已难让消费者再为其买单。
我们再来看看北汽绅宝在售的老款D50，截至今年8月，单月最高销量仅0.21万辆，最低销量月仅卖出0.01万辆。这样的惨淡表现，已然接近彻底被市场边缘化的下场。
绅宝D50销量不好，不仅仅是车辆本身的问题，这是长久以来遗留下来的情况。绅宝从早期就没有获得核心技术，只是，直至当下才在市场整体状况遇冷之下，暴露出了缺点。北汽绅宝在制定最初发展战略之时，就缺少自己的一个策略，本身知名度不高，产品又没有形成一个家族概念，在车市整体放缓之时，自然销量寡淡。
而安全表现也是一个重要因素，在售的北汽绅宝D50,获得了53.5分的5星成绩（2012版规则的第三批，别忘了那个时候要比2015版规则条件宽松了好多，速度低，而且5星入门分数是52分，如果放在2015版规则，也是4星！）某地层发生了一起非常不幸的事件，一辆北汽绅宝D50轿车在进行正常的试驾行驶过程中发生失误，冲向了围观的人群。
从视频画面上来看，也需是对北汽绅宝D50的安全表现过度自信，表演现场并没有进行最基本的安全隔离，最终因刹车性能和操作失误等造成的事故，实在让人痛心。
对于北汽绅宝2017年初的断崖销量表现，北京汽车销售有限公司执行董事曾在接受媒体采访时说道：“考验一个企业的发展，不应该抓住仅仅一个月的销量，且不应在简单的数字上下功夫，在做比较的时候应该把市场大环境考虑进去。”到现在已经8个月了，仍旧没有看到半点好转的迹象，那就是企业从策略，到产品质量，到服务态度的全方面问题了。
其实对于车企来说销下降无非两个原因，一个是汽车质量，另一个便是服务态度。绅宝就是犯了这两个错误，才导致销量下滑。
首先开始北汽绅宝D50的质量。发动机异响，加速抖动本身是通病，再加上机油乳化等问题一直以来都为人诟病。这也是影响绅宝D50销量的主要因素。令人失望的是，北汽绅宝似乎对于这个问题并没有重视。很多车主都投诉不断，并且也无法得到解决。
车辆抖动问题集中发生在北汽绅宝D50，D70和X65三款车型上。且抖动一般发生在长时间高速行驶的过程中，伴随着抖动现象，车辆还会出现动力不足甚至熄火等危险情况。
在任意一款搜索引擎中输入“绅宝D50、D70、X65，抖动”等关键词，很容易发现绅宝车主对汽车抖动问题的种种疑虑和担忧。
第二是售后问题。北汽绅宝4S店服务态度差，可能是共识了。而七月出现了北汽绅宝经销商强制买保险的投诉，难道又跌落一个层次？不信看看截图中的车主反馈，除了质量上的硬伤之外，多个车主对经销商的服务态度问题都有类似的投诉。
从收购萨博到现在已经这么多年的时间了，北汽竟然一点没有为消费者做点什么，跟其他的自主品牌差的太远。
北汽绅宝和其他自主品牌的影响力差距已经越来越大。如果在技术上没有革命性的提升，又在服务上自甘堕落，那么北汽绅宝这个品牌最终就只能走向消亡。
2016年北汽集团在世界500中排名160位，共计盈利54932.9百万美元，合资品牌北京奔驰的净利润为103.74亿元，占到总净利润的九成，剩下的一成则是北汽自主、北京现代以及福建奔驰。从2014年至2016年，其三年间一直出于亏损状态，2014年亏损19亿元，2015年33.4亿元，2016年亏损缺口有所收缩，同比降低25.9%，不过最终还是亏损27.45亿元。
也就是说，纵然2016年北汽绅宝或许是最成功的一年，仍旧被北汽绅宝等的亏损拖了后腿。而现在国内市场日趋理性，已经从一哄而上的混战，进入了全新的竞争阶段。消费者开始更注重品牌和品质。自主品牌更是开始出现两极分化的趋势，优质产品获得广泛认可，而低端产品开始进入了市场淘汰期。
除了本身技术之外，绅宝在渠道、营销等方面也比较滞后。绅宝很少做品牌宣传，也没什么品牌亮点，当然根本原因还是产品力的问题。比如最近有些品牌，营销做得花里胡哨，貌似很接近年轻人市场但还是卖不好，所以我们就不能仅仅归咎于是管理上的问题。
北汽绅宝本身并没有很好的技术基础，收购的萨博技术也不算新，而且消化的并不好。虽然采取了冠名综艺节目，参加房车赛等娱乐化营销和赛事营销。但是一直没有能让人记住的卖点。在国内SUV市场也开始放缓的形势下，缺乏核心竞争力的绅宝销量腰斩，也就不足为奇了。
如果没有品牌和产品本质的革新和提升，不去着力提升产品辨识度和口碑影响力，又不愿意认真的对待每一个车主和消费者，市场销售急剧下滑情况是很难得到改善的。所以一款积重难返的车型换个壳子，打上借鉴奔驰技术的标签，最终还是会被残酷的市场规则所淘汰。届时受伤最深的，仍旧是购买这款车的车主们。
最后帮那些买了老款绅宝D50的车主们问一下，北汽绅宝这边能否在新款D50上市前，把发动机抖动什么的诸多质量问题先给解决了？（编辑：马兰）
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