据美国汽车新闻《Automotive News》7月31日报道，福特汽车对吉利控股公司在美国为领克（Lynk & CO）申请商标一事提出异议，称领克在发音上与福特旗下豪华车品牌林肯（Lincoln）的英文发音高度相似，非常容易使消费者混淆。
“林肯品牌拥有百年的历史，我们希望能够保护其声誉。”林肯汽车发言人在发给美国《汽车新闻》的邮件中表示，“对于领克品牌侵犯了林肯的商标权的做法，福特将采取一切法律手段阻止其使用侵权商标。”
作为吉利汽车的高端子品牌，领克自诞生以来就备受业内关注。在持股结构上，浙江吉利控股集团拥有领克品牌50%的股份，而剩余的50%是则由吉利汽车和沃尔沃汽车持有。目前，领克已经在今年的上海国际车展上发布了“领克01”SUV概念车和“领克03”全新概念轿车，两款全新车型均采用由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块平台，预计将在今年四季度正式上市。
按照规划，在初始阶段，领克将在中国台州路桥工厂生产，该工厂是参照沃尔沃汽车的技术与质量标准建设，也将成为沃尔沃国产XC40车型的“诞生地”。领克高级副总裁魏思澜(Alain Visser)此前曾表示，领克是“拥有沃尔沃技术”的高端汽车品牌。
而领克在品牌建立之初便已经将目光锁定在全球汽车市场，未来其主销市场将不单在中国市场，还将采取直销的方式进军亚洲和欧洲市场。美国汽车新闻《Automotive News》指出，这也是福特所“担忧”的地方，因为领克品牌未来将有可能在目前林肯的所有主要“战场”上与其产生竞争。
“换个角度来看，这说明中国自主品牌越来越多的得到跨国车企的关注，但这并不代表着类似福特这样的公司感到了‘畏惧’。” 《汽车海外并购》主编水旭说道，领克要真正进入美国市场，从产品布局到终端销售都还为时尚早，现在谈所谓“侵权”对其产生的影响，只能说有，但并不大。“先不说品牌注册问题，哪怕领克可以获批，自主品牌想要进入美国市场也非常难。”
水旭指出，目前中国自主品牌发展较好的如吉利、长城，年销量还只是在从100万辆到300万辆“突围”，这与严格意义上的跨国车企相比显然还有相当的距离。“从福特的角度来看，美国商标法更加严格，现在是摆出了一个姿态。” 水旭表示。
据悉，本月美国商标专利局已经批准给予福特公司一段宽限期，用以正式对领克商标提出异议，该公司最晚可在11月15日之前提交反对申请书。
从公布的信息可以看出，吉利控股公司于2016年11月25日在美国对领克品牌申请商标。据吉利相关负责人表示，针对福特提出的异议，目前暂时还没有对于领克在美申请商标造成影响。
事实上，跨国车企与自主品牌因为专利纠纷而对薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起诉江铃汽车的SUV陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光外观，但最终被国家知识产权局判定双方专利权均无效。而更早，2003年底，本田汽车起诉双环的来宝SRV抄袭了本田CRV，这一历时12年的官司最终判决本田的诉求不成立。（编辑：布玛）
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