据路透社报道，丰田汽车公司于6月3日正式宣布，终止和特斯拉公司的纯电动汽车合作项目，并已在去年年底抛售了所有特斯拉公司股份。
作为日本最大汽车制造商丰田汽车公司于2010年，宣布和特斯拉展开合作，丰田更是斥资5000万美元收购了特斯拉约3%的股份，而特斯拉则以4200万美元购买了，丰田与通用汽车在美国加州共同经营的工厂MUMMT，用于电动汽车的生产。
丰田有所求，特斯拉有所需，这样的合作可谓美哉。2010年6月，特斯拉成功上市，丰田、特斯拉这段“姻缘”在当时被外界大为看好。
2012年，特斯拉Model S的走红，让特斯拉在纯电动领域争得江湖地位。随后，特斯拉在北美以3.5万辆的销量，让其股价一举从17美元突破200美元，并正式向欧洲和中国市场进军。
丰田和特斯拉两个做事风格迥异的公司，用背道而驰的方法合作，必然会造成矛盾。随着特斯拉实力的增长，其对丰田“稳妥”打法的忍耐度越来越低。特别是Model X和Model 3的研发及销售，以及后续锂电池工厂项目的上马，让特斯拉埋头于自己的事业，不愿再迁就丰田的步调，最终导致双方“感情破裂”。
特别是在电动版RAV4设计之初，双方从一开始就产生了一系列矛盾分歧。在特斯拉为RAV4提供车身设计建议书后，丰田的团队认为这种设计会破坏车辆的完整性，所以干脆抛开了特斯拉，接管汽车整体结构的设计。之后，丰田还拒绝了特斯拉辛苦研发的停车卡爪系统和电池底部保护装置，对特斯拉的能量回收系统也极不信任，这样的状况层出不穷。“各自坚持己见”的丰田和特斯拉始终没有选择让步，双方的合作关系就此产生了裂痕。
在问题集中爆发后，2014年，丰田突然出售了部分特斯拉股份，并宣布RAV4电动版正式停产。曾经和睦的局面已经不复存在，双方对未来发展有着不同设想，也意味着双方合作的第一个项目以失败告终。2016年，特斯拉宣布，将停止为丰田供应电动车使用的锂电池。
同年11月，在丰田章男的直接领导下，新的电动汽车部门成立。为了应对全球日益收紧的汽车排放规定，这个部门主要负责电动汽车的研发，规划丰田在电动汽车开发和营销上的策略，并预计在2020年会推出首款电动车型。
根据丰田汽车最近披露的文件显示，公司在2016年3月份持有23亿（当时价值4.8亿美元）的特斯拉股份。经丰田发言人酒井良（Ryo Sakai）近期确认，该股份也于2016年年底全部清空，“我们与特斯拉的开发合作关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域一直没有新的进展，我们认为是时候出售剩余股份了。”
“丰特合作”就此终止，虽说“道不同不相为谋”，但总体而言，分手事件对于双方的利益都有好处。丰田这些年对特斯拉的投资虽说并未换得技术回报，但是随着特斯拉股价的大涨，也让丰田赚足了丰厚的利润回报。在这次抛售之后，丰田发言人Ryo Sakai 表示，此次股票抛售是对其投资定期评估的一部分，符合公司利益。
对于特斯拉而言，没有了丰田这位老大哥的干涉，特斯拉的行为可以更加开放，更加激进。在特斯拉如日中天的当下，更不用说，丰田抛售股票并不会对特斯拉的股价产生多大影响。
只要双方的利益不受损失，“好聚好散”就是最好的结局。只不过，随着丰田和特斯拉在纯电动汽车领域的对立，这两个汽车界的明星在日后必将掀起一场血雨腥风！（编辑：西鲁）
|
|||||||||||
|
|
||||||||||
