在奥迪单方面的宣布了很多协议结果，很多态度，更多新产品消息之后……媒体却一直没有等到上奥合作另一主角——上汽方面任何针对事件对自身利益影响的只言片语。
奥迪那么大 上汽怕不怕
从奥迪和上汽即将携手的消息，一直到沸沸扬扬的一汽奥迪经销商事件“暂时”告一段落之后，除了在初期上汽站出来确认了与奥迪牵手的信息，以及对合作后的远景展望，以及对奥迪的支持后就一直没有做声。那么作为整个事件的主角之一，上汽方面到底为何发声甚少？甚至给人一种隔岸观火的态度呢？
也许是双方在一开始的谈判桌上，就已经处于一种不平等的位置。毕竟奥迪那么大，靠着多年在中国市场豪华车销量老大的身份，对合资伙伴的态度傲慢一些很正常。毕竟人家奥迪那么大，甩了上汽说不定还有东风可以接盘。如果不是给奥迪忠心服务多年的一汽奥迪经销商们够团结，令大奥迪分心劳神，也许奥迪在谈判卓上还有更多的附加条款甩给上汽罢。
而上汽除了确认一些消息之外，甚少发声，更多则是卯足了力气推高品质的新车。荣威RX5系列，ei6系列都是打着向合资车开火的态度在争夺市场，因为上汽人知道，自己的永远是自己做主，而合作的则要看别人脸色。而且奥迪那么大，轻易说话，万一说错话也许不是好事，一汽奥迪经销商的例子就摆在面前，几十年的伙伴，转脸说话就不算数，一次不够还得乘以2。
如果在谈判桌上，上汽可以主导，那么根本不用担心奥迪和一汽经销商的事情，毕竟那是奥迪和其他合作伙伴的事情。可惜现在媒体们看到的则是，奥迪说我们搞定了一汽奥迪经销商，奥迪说我们又搞定了一汽奥迪经销商（此处必须加个“又”），而最终啥情况，被搞定的一汽奥迪经销商并未发声。
在5月19日签署协议的现场，并没有上汽方面的人员出席，也就是说，这份协议某种意义上来说对于上汽并没有约束力。对此，魏永新表示，一个销售网络的共识，此前已经与上汽方面做了沟通和确认，可以说是奥迪代表上汽集团签字。
上汽呢？此时是不能发声还是不敢发声就无人知晓了，说奥迪做的对，那么就得罪了一汽奥迪经销商们，万一以后自己的奥迪产品还要交给他们来销售呢？阎王已经不好惹了，小鬼岂不更加难缠；反过来说奥迪做的不对更不行啦，且不说大众那边肯定是罩着奥迪，万一奥迪以后也像对待一汽奥迪经销商这样对待自己来个一不做（第一次不承认），二不休（第二次不果断）……自己以后的的产品线如何和一汽奥迪竞争？？（这部分咱们下一篇再聊）
上汽这五年怎么办 多半还是要靠自己
对于事件的两次反复和暂时的结果都不出声的上汽，接下来的五年应该如何做呢？其实从奥迪魏永新透露出的消息中就可以看出，一切的解释权，暂时都在奥迪。
对经销商的态度，奥迪老魏已经向媒体确认了一个销售公司的态度，而在中国尚没有由两家合资企业及品牌方成立一个销售公司，同时在同一个网络进行产品销售的先例。奥迪这种模式到底行不行，届时会不会厚此薄彼，谁都预见不了。
上汽这边，看来想要有一个能够自己把控的销售渠道是不可能了，暂时来说（因为谁也说不好一汽奥迪经销商和奥迪之间还会不会再起波澜），想要加入上汽奥迪的新经销商，不仅要面对未来产品是否有竞争力的问题，可能还要受到一汽奥迪经销商这些“学长”的制约，在一口锅里吃饭，自然盐多盐少还是要看人家的口味不是。
如何扶持自己旗下产品线的经销商，5年后肯定还是要上汽自己来努力，虽说旗下上汽大众经销商体系不错，但若是并用了，如何与一汽奥迪，一汽大众两条线并举的经销商来竞争呢？换句话说，好地段都被老店占了，新店再起首先就失去了地段优势，再加上人家多年营销的口碑……一个自己不能把控的销售渠道，能为上汽增加多少信心？
上述这些疑问，或许都要等奥迪老魏所提及的“年底前完成与上汽集团的合资合同谈判”敲定后，上汽或许才能获准发声。而这还有小半年的时间，奥迪还有大把的时间一边稳住一汽奥迪经销商，一边和上汽提出更多的条件或施压，一边观望着自己的销量能否翻身。
反正合作几十年的伙伴都能半年耍一次，五年时间大家可以坐下来慢慢套路嘛。（编辑：胖人）
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