商务部反垄断局官方网站上于2017年5月3日发布了一则关于《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》公示。
根据公示，上海汽车集团股份有限公司(“上汽集团”)拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)新设两家合营企业,分别为时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
公示原文如下：
据了解，时代上汽动力电池有限公司，注册资本为人民币20亿元。上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%。该公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。而上汽时代动力电池系统有限公司，注册资本为人民币3亿元。上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%。该公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。
根据查阅上述两家新公司的股权关系发现，这两家合资公司分别由上汽集团和宁德时代主导：时代上汽主要聚焦电池部分，这是宁德时代的强项；上汽时代动力主要聚焦模块和系统，由上汽集团主导。
“合作公司的业务主要为上汽集团服务，前期主要是上汽乘用车，使合作公司成为上汽集团的产业链延伸。”一位接近宁德时代的相关人士表示“双方不仅仅停留在主机厂与供应商关系中，通过成立合资公司，二者可进行优势互补，深入到整个产业链。”
上汽集团旗下上汽乘用车电芯的主要供应商是LG与A123，但由于日韩电池迟迟未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》，上汽也逐渐将其“摒弃”。加上宁德时代在国内动力电池市场中愈发受欢迎，从荣威eRX5开始，上汽就开始与宁德时代进行深入合作。荣威ei6与e950目前采用的也是宁德时代的电池。
他还说道：“以后上汽乘用车的重要车型会全面使用宁德时代的电池，也不排除后续上汽集团旗下合资公司会使用。合资公司已经成立，正在不断地推进中，公司会设立在江苏。”
“由于在电芯上的能力，时代上汽是由宁德时代占主导权，而在电池模块与系统上，上汽更有主导权。”电池系统必须是要承上启下，二者通过此形式合作以后可在产品设计、研发路线等方面进行互补，相互促进。
在零部件与整车厂的合作关系中，整车厂始终处于强势地位。有分析认为，宁德时代与上汽的这种合作模式，一方面开创全新商业模式，另一方面则改变了传统零整关系。“未来，这种商业模式或将成为一种趋势。”一位电池行业专家表示。
根据公告显示，在中国锂离子动力蓄电池相关市场，宁德时代的市场份额达到20%-25%；在中国锂离子动力蓄电池系统(不含电芯)市场，宁德时代的市场份额为5%-10%，上汽集团的市场份额为1%-5%；在中国电动汽车市场，上汽集团的市场份额为1%-5%。
宁德时代自2011年注册成立以来，发展较为迅猛，目前已经具备了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，并与众多国内外知名汽车厂商建立了深度合作关系。此次与上汽合作，无论对于国内新能源汽车还是动力电池发展都将起到重要的推动作用。（编辑：琪琪）
