关于江淮大众合资工厂获得审批的消息传得沸沸扬扬，没想到竟然是一场“乌龙”：合资项目获批只是安徽省层面的批示。3月底，经查询省政府网站发现，关于此项目的审批情况已经无法找到。
有关渠道向安徽省发改委及人民政府政务服务中心求证此事时，相关工作人员均表示对审批及审批情况被删一事不清楚。
早在2016年签署合作备忘录之时，江淮与大众的合作由于可能违反“外资在华与中国汽车企业进行合资不能超过两家”的规定而受到业界广泛关注。大众在华第三家合资企业将以何种形式获得审批，对整个中国汽车合资的模式产生重要影响。
江淮集团投资者关系相关人士透露，对于安徽省政府删除审批情况的事情并不清楚，“目前集团正在就合资项目向上一级政府部门报批”。
而大众中国方面对此的回应是“项目仍然在进行当中”。大众集团对于此项目最新的一次公开说明是在今年3月初的日内瓦车展上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼透露，大众与江淮汽车的合作正在纯电动汽车方面全力推进，期望在2018年将第一款车投放市场。
汽车分析公司安路勤产品研究部总监盛国梁表示，由于第三家合资的放开干系重大，因此不会这么轻易实现。他认为，安徽省审批放行可能有试探上级政府的意思，“即使最后审批不下来也不会有什么严重后果。”
根据网络保留的截图，江淮汽车集团申办的事项名称为“关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示”，受理机关为省发展改革委，审批结论为“同意”。此前，正是由于江淮大众项目聚焦新能源，被业界认为可能是想打国家支持新能源发展的“擦边球”。不过，盛国梁认为，即使是在新能源领域，合资企业获批的难度也很高。
据了解，目前下发的11家新能源资质中，仅有江苏敏安一家具有台湾企业投资背景，准确来说并无外资合资的企业出现。盛国梁表示，“从目前国内新能源政策补贴来看，使用外资的电池还被排除在补贴目录之外，因此开放合资、让外资企业在华进一步与国产企业竞争的可能性目前并不高。”
此外，整车企业合资股比以及外资企业在华的合资伙伴数量，经过多年讨论但依然未有政策变化，江淮大众的第三家合资企业距离获批的最后一步到底能否顺利通过，目前仍然是个未知数。（编辑：马兰）
