2016年中国乘用车销量持续攀升的同时，汽车行业利润总额也在快速增长。中汽协数据显示，2016年汽车行业累计实现主营业务收入83345.25亿元，同比增长13.79%，增幅同比上升9.06个百分点；累计实现利润总额6886.24亿元，同比增长10.66%。与整车企业利润增长幅度相比较，汽车零部件企业利润增长幅度并不逊色。
与汽车销量增长相关
中汽协数据显示，2016年1-12月，乘用车销量累计2802.8万辆，同比累计增长13.7%。其中：
潍柴动力(11.200, -0.12, -1.06%)去年净利润预计为21.5亿-25亿元，同比增幅高达55%-80%；
万丰奥威(22.450, 0.85, 3.94%)去年预计净利润为9.57亿元，同比增幅20%；
长春一东(36.050, 0.81, 2.30%)去年预计净利润为112万元，同期增长1053%；
宁波华翔(22.850, -0.44, -1.89%)预计去年净利润为6.42亿元，同期增长300%。
从上述数据可以看出，万丰奥威2017年一季度业绩报告显示，公司1-3月净利润预计同期上涨5%-20%。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“由于各企业本身净利润的基数不同，所以不可一概而论，但汽车零部件企业利润的增长在一定程度上与汽车销量增长相关。”
在整个汽车零部件企业利润增长形式一片大好的背景下，仍然有少数企业出现亏损。从金固股份(15.510, -0.34, -2.15%)2016年度业绩快报中可以看到，受旗下全资子公司特维轮网络科技（杭州）有限公司亏损影响，2016年金固股份亏损达1.2亿元。
电池等零部件发展拉动业绩
值得注意的是，众多在2016年取得“鲜亮”成绩的汽车零部件企业，在预告财报中都纷纷认为2016年由于在新能源汽车电池等零部件方面的发展，拉动了业绩的提升。
猛狮科技(34.400, 0.17, 0.50%)在2016年业绩快报中称，由于锂电池事业部和新能源车辆事业部迎来业绩大发展，预计2016年净利润将达到9000万元至16000万元，增长幅度为3133.22%至5647.95%。
另外，作为比亚迪(48.800, -1.10, -2.20%)新能源汽车供应商的科达利(113.710, -11.16, -8.94%)，2016年净利润达到2.33亿元，同比上涨50.6%。
业内人士分析认为，在传统燃油车领域，中国的零部件企业缺乏创新能力，在产业发展中处于跟随地位，一直处在拼价格的困境中，其导致的结果是利润率非常低。
而对于汽车零部件企业发展过程中要解决的问题，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示，“随着国家对节能减排的重视，对于传统燃油车的零部件供应企业来说，目前最迫切的要求就是对发动机的改造，解决排放问题；而对于新能源汽车的零部件供应企业来说，当下需要对电池的续航能力等技术做进一步提升。”（编辑：西鲁）
