进军中国11年后，现代汽车创造了年销量达100万辆的纪录，这比其他全球品牌企业提早了10年以上。自2002年12月进入中国市场以来，现代汽车中国市场销量激增至第四位。取得如此佳绩和薛荣兴副会长的本地化战略不无关系。

2002年，当现代汽车首次在国内组建合资公司时，薛荣兴气壮山河地表示：“现代汽车将会让业界有3个想不到：想不到现代公司的能量有这么大；想不到现代汽车的价格会这么低；想不到现代的售后服务会这么好。”

确实没想到！2002年登记在册不过10万辆的北京市，在北京举办奥运会后每年增长80万辆左右，现如今已经要通过控制发牌数来环节交通压力。现代汽车在北京2002年设立了第1工厂、2008年建设了第2工厂、2012年建设了第3工厂，现在北京本地生产能力已达105万辆。随着需求的激增，现代汽车也加快了其成长步伐。11年来，薛荣兴副会长从未松懈，去年12月现在汽车中国年销售量突破了100万辆。现代汽车虽然进军美国、欧洲等全球市场都早过中国，但在单一市场销量达到100万辆这还是第一次。

特别是在进入中国市场的全球整车企业中，创造了“最短期间内销量达100万辆”的纪录。目前在中国市场保有年销量达100万辆的只有南北大众和上海通用。但是，南北大众年销量达100万辆各历时26年和20年，上海通则用了12年时间。此外，现代汽车集团去年12月还创造了在单个市场累计销量超过500万辆的纪录，现代汽车已成为名副其实的“纪录创造者”。

1999年才开始正式进入汽车行业，2000年正式担任现代汽车集团副会长，在汽车业薛荣兴是一个不折不扣的“新人”。据薛荣兴回忆，2000年左右，虽然现代汽车计划正式进入中国，但这时在中国建立生产工厂已经非常困难，“甚至可以说是举步维艰”。在薛荣兴的多番努力下，2001年，现代汽车在中国的第一个合资企业——北京现代拿到了发改委的批文，北京现代随后宣布成立。

在筹备北京现代的过程中，韩国国内现代汽车与起亚汽车进行了重组，成立现代起亚汽车集团。随后又是在薛荣兴力主推动下，2001年11月27日，东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议，现代起亚汽车集团在中国的第二个合资企业东风悦达起亚落地。可以说，北京现代和东风悦达起亚这两家合资企业的成立，可以看作是薛荣兴在中国的成功，正是他帮助现代汽车集团在中国迈出了具有决定性意义的一步。

实际上，不只是北京现代和东风悦达起亚，在山东华泰、安徽江淮等地方汽车企业中，也处处留下了薛荣兴的身影。薛荣兴采用技术合作、协议生产等方式，突破了跨国公司在国内合资企业的数量限制，将现代集团在中国利益推至最大化。在这一系列过程中，薛荣兴作为一个汽车界的“新人”，充分显示出战略家的眼光。他敏锐地把握中国汽车市场的脉搏，仅仅用了10余年时间，就带领现代中国业务实现跳跃式发展。

正是薛荣兴把现代汽车带入中国，有关现代汽车的事情无论大小，他都一清二楚。多年来，薛荣兴一直是现代汽车集团在中国业务的核心主管，而这一地位，确实也没有其他人能够替代。(编辑：乌普)